Ideen für Steyr 2030 | tic-steyr.at

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Den von &bdquo;den Autofahrern“ – die es als homogenen Gruppe gar nicht gibt – befürchteten  Verlust der Individualität muss der Gewinn an Lebensqualität für die Menschen gegenübergestellt werden. Meine Prämissen für ein ganzstädtisches Verkehrskonzept wären:  die Eindämmung  des Individualverkehrs und die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs.<o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><p class="MsoNormal" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0px; display: block; line-height: 15pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); "> <o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><p class="MsoNormal" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0px; display: block; line-height: 15pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); ">Maßnahmen, die dazu nötig wären: An den neuralgischen Stellen (möglichst bei den Stadteinfahrten) sollten Park & Ride-Anlagen entstehen (Reithofer-Gelände, Krankenhaus, Ennserstraße-Resthof). Die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel sollte weitgehend gratis bleiben. Eine Gegenfinanzierung könnte zum Teil über eine &bdquo;Maut“ für den Individualverkehr in der Innenstadt möglich sein.<o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><p class="MsoNormal" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 1em; margin-left: 0px; display: block; line-height: 15pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); ">Ein Netz von Leihfahrradstellen unterstützt die Intentionen. Dazu gibt es in zahlreichen Städten bereits erfolgreiche Modelle. Längerfristig ist davon auszugehen, dass auch E-Bikes für ein Fahrradverleihsystem eingesetzt werden können. Damit würde die Akzeptanz des Verkehrsmittel Fahrrad – das in Steyr unter  anderem wegen der hügeligen Topografie leidet - zusätzlich steigen.<o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; ">- See more at: http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#sthash.8gWBWmcy.dpuf<o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "> </o:p>
 
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 Verkehrskonzepte für ein Stadt sind in jedem Fall politisch heiße Kartoffeln – diese sind umso heißer, je mehr man die Zurückdrängung des Individualverkehrs fordert. Den von „den Autofahrern“ – die es als homogenen Gruppe gar nicht gibt – befürchteten Verlust der Individualität muss der Gewinn an Lebensqualität für die Menschen gegenübergestellt werden. Meine Prämissen für ein ganzstädtisches Verkehrskonzept wären: die Eindämmung des Individualverkehrs und die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs. Maßnahmen, die dazu nötig wären: An den neuralgischen Stellen (möglichst bei den Stadteinfahrten) sollten Park & Ride-Anlagen entstehen (Reithofer-Gelände, Krankenhaus, Ennserstraße-Resthof). Die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel sollte weitgehend gratis bleiben. Eine Gegenfinanzierung könnte zum Teil über eine „Maut“ für den Individualverkehr in der Innenstadt möglich sein. Ein Netz von Leihfahrradstellen unterstützt die Intentionen. Dazu gibt es in zahlreichen Städten bereits erfolgreiche Modelle. Längerfristig ist davon auszugehen, dass auch E-Bikes für ein Fahrradverleihsystem eingesetzt werden können. Damit würde die Akzeptanz des Verkehrsmittel Fahrrad – das in Steyr unter anderem wegen der hügeligen Topografie leidet - zusätzlich steigen. - See more at: <a href="http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#sthash.8gWBWmcy.dpuf">http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#s...</a> 
 
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 Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030?  Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? 
 
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 Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? 
 
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 Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030?  Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? 
 
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 Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? 
 
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Meine Prämissen für ein ganzstädtisches Verkehrskonzept wären:  die Eindämmung  des Individualverkehrs und die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs.<o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><p class="MsoNormal" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0px; display: block; line-height: 15pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); "> <o:p style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; "></o:p><p class="MsoNormal" style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 1em; margin-right: 0px; margin-bottom: 7.5pt; margin-left: 0px; display: block; line-height: 15pt; background-image: initial; background-attachment: initial; background-origin: initial; background-clip: initial; background-color: white; background-position: initial initial; background-repeat: initial initial; "><span style="padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; font-size: 10.5pt; font-family: Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); ">Maßnahmen, die dazu nötig wären: An den neuralgischen Stellen (möglichst bei den Stadteinfahrten) sollten Park & Ride-Anlagen entstehen (Reithofer-Gelände, Krankenhaus, Ennserstraße-Resthof). 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 Verkehrskonzepte für ein Stadt sind in jedem Fall politisch heiße Kartoffeln – diese sind umso heißer, je mehr man die Zurückdrängung des Individualverkehrs fordert. Den von „den Autofahrern“ – die es als homogenen Gruppe gar nicht gibt – befürchteten Verlust der Individualität muss der Gewinn an Lebensqualität für die Menschen gegenübergestellt werden. Meine Prämissen für ein ganzstädtisches Verkehrskonzept wären: die Eindämmung des Individualverkehrs und die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs. Maßnahmen, die dazu nötig wären: An den neuralgischen Stellen (möglichst bei den Stadteinfahrten) sollten Park & Ride-Anlagen entstehen (Reithofer-Gelände, Krankenhaus, Ennserstraße-Resthof). Die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel sollte weitgehend gratis bleiben. Eine Gegenfinanzierung könnte zum Teil über eine „Maut“ für den Individualverkehr in der Innenstadt möglich sein. Ein Netz von Leihfahrradstellen unterstützt die Intentionen. Dazu gibt es in zahlreichen Städten bereits erfolgreiche Modelle. Längerfristig ist davon auszugehen, dass auch E-Bikes für ein Fahrradverleihsystem eingesetzt werden können. Damit würde die Akzeptanz des Verkehrsmittel Fahrrad – das in Steyr unter anderem wegen der hügeligen Topografie leidet - zusätzlich steigen. - See more at: <a href="http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#sthash.8gWBWmcy.dpuf">http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#s...</a> 
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 Verkehrskonzepte für ein Stadt sind in jedem Fall politisch heiße Kartoffeln – diese sind umso heißer, je mehr man die Zurückdrängung des Individualverkehrs fordert. Den von „den Autofahrern“ – die es als homogenen Gruppe gar nicht gibt – befürchteten Verlust der Individualität muss der Gewinn an Lebensqualität für die Menschen gegenübergestellt werden. Meine Prämissen für ein ganzstädtisches Verkehrskonzept wären: die Eindämmung des Individualverkehrs und die Steigerung der Attraktivität des öffentlichen Verkehrs. Maßnahmen, die dazu nötig wären: An den neuralgischen Stellen (möglichst bei den Stadteinfahrten) sollten Park & Ride-Anlagen entstehen (Reithofer-Gelände, Krankenhaus, Ennserstraße-Resthof). Die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel sollte weitgehend gratis bleiben. Eine Gegenfinanzierung könnte zum Teil über eine „Maut“ für den Individualverkehr in der Innenstadt möglich sein. Ein Netz von Leihfahrradstellen unterstützt die Intentionen. Dazu gibt es in zahlreichen Städten bereits erfolgreiche Modelle. Längerfristig ist davon auszugehen, dass auch E-Bikes für ein Fahrradverleihsystem eingesetzt werden können. Damit würde die Akzeptanz des Verkehrsmittel Fahrrad – das in Steyr unter anderem wegen der hügeligen Topografie leidet - zusätzlich steigen. - See more at: <a href="http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#sthash.8gWBWmcy.dpuf">http://steyr2030.at/steyr-2030/idee/autofreier-ennskai-als-beach-meile#s...</a> 
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 Zum Bewerten oder Kommentieren dieser Idee bitte <a href="/steyr-2030/login">Anmelden</a> oder <a href="/steyr-2030/register">Registrieren</a>.
 
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 Das passt zum Thema, ein Interview zum Thema Stadtplanung (in Wien) in der aktuellen Presse.... http://diepresse.com/home/panorama/wien/ideenfuerwien/4796910/Reinhard-Seiss_Autos-gehoren-unter-die-Erde?xtor=CS1-15 
 
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 Das passt zum Thema, ein Interview zum Thema Stadtplanung (in Wien) in der aktuellen Presse.... <a href="http://diepresse.com/home/panorama/wien/ideenfuerwien/4796910/Reinhard-Seiss_Autos-gehoren-unter-die-Erde?xtor=CS1-15">http://diepresse.com/home/panorama/wien/ideenfuerwien/4796910/Reinhard-S...</a> 
 
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