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value (String, 2364 characters ) <p><strong>Der Individualverkehr kann aufgrund ...
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<p><strong>Der Individualverkehr kann aufgrund offensichtlicher Nachteile (Staus, Abgase, Lärm, Kosten) nicht die Zukunft für Steyr sein!</strong><br /> Deshalb brauchen wir statt sinnloser Straßenbauprojekte wie der Westspange ein grundlegend <strong>neues Konzept für die Stadtbusse</strong>, das auch die angrenzenden Gemeinden berücksichtigt.</p><p><strong>Das Konzept:</strong></p><ul><li><strong>Die wichtigsten Linien der Stadtbusse 2.0</strong> verlaufen von einer Nachbargemeinde aus durch Steyr geradlinig zur Nachbargemeinde auf der anderen Seite der Stadt. Zum Beispiel <em>Garsten - Steyr - Dietach</em>, <em>Sierning - Steyr - Haidershofen</em> oder <em>St. Ulrich - Steyr - Wolfern</em>.</li><li><strong>Viele ergänzende innerstädtische Linien</strong> garantieren die vollständige Erschließung der Wohngebiete und bringen die Steyrer*innen an ihre Fahrtziele (Schule, Arbeitsplatz, Geschäfte, ...)</li><li>Anstatt alle Linien vom Bahnhof aus zu starten, gibt es <strong>zusätzliche Umsteigepunkte</strong> (z.B. <em>Tabor</em>, <em>City Point</em>), damit Passagiere direktere Routen benutzen könnnen, ohne immer zum Bahnhof fahren zu müssen.</li><li>Um die Benützung zu vereinfachen, werden die Haltestellen mit einer <strong>elektronischen Anzeige der ankommende Busse</strong> (jeweils Linie und Ankunft in Minuten) und einem großen Stadtplan mit eingezeichneten Buslinien ausgestattet.</li><li>Die <strong>Intervalle</strong> betragen durchgehend <strong>10 statt 15, 30 oder 60 Minuten</strong> und die Busse fahren <strong>7 Tage pro Woche bis 23:00</strong></li><li>Nachtfahrpläne am Wochenende (z.B. stündliche Taktung ab 23:00)</li><li><strong>Park & Ride</strong>: Kostenlose Parkplätze an ausgewählten Haltestellen am Stadtrand und Fahrradständer an jeder Haltestelle</li><li><strong>Günstige Preise</strong></li></ul><p><strong>Die Vorteile:</strong></p><ul><li>Weniger Staus, Abgase, Lärm und notwendige Parkflächen in der Innnenstadt</li><li>Schnelles Vorankommen durch direkte Linien</li><li>Anbindung der umliegenden Gemeinden an Steyr</li><li>Bequemes, umweltfreundliches und für alle leistbares Transportmittel</li></ul><p><em>Ich bin mir sicher, dass mit den Kosten für die Westspange und den neuen Taborknoten sehr viele Busse sehr lang fahren könnten ;)</em></p><p><em>Niklas Auinger</em></p>
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<p><strong>Der Individualverkehr kann aufgrund offensichtlicher Nachteile (Staus, Abgase, Lärm, Kosten) nicht die Zukunft für Steyr sein!</strong> Deshalb brauchen wir statt sinnloser Straßenbauprojekte wie der Westspange ein grundlegend <strong>neues Konzept für die Stadtbusse</strong>, das auch die angrenzenden Gemeinden berücksichtigt.</p> <p><strong>Das Konzept:</strong></p> <ul> <li><strong>Die wichtigsten Linien der Stadtbusse 2.0</strong> verlaufen von einer Nachbargemeinde aus durch Steyr geradlinig zur Nachbargemeinde auf der anderen Seite der Stadt. Zum Beispiel <em>Garsten - Steyr - Dietach</em>, <em>Sierning - Steyr - Haidershofen</em> oder <em>St. Ulrich - Steyr - Wolfern</em>.</li> <li><strong>Viele ergänzende innerstädtische Linien</strong> garantieren die vollständige Erschließung der Wohngebiete und bringen die Steyrer*innen an ihre Fahrtziele (Schule, Arbeitsplatz, Geschäfte, ...)</li> <li>Anstatt alle Linien vom Bahnhof aus zu starten, gibt es <strong>zusätzliche Umsteigepunkte</strong> (z.B. <em>Tabor</em>, <em>City Point</em>), damit Passagiere direktere Routen benutzen könnnen, ohne immer zum Bahnhof fahren zu müssen.</li> <li>Um die Benützung zu vereinfachen, werden die Haltestellen mit einer <strong>elektronischen Anzeige der ankommende Busse</strong> (jeweils Linie und Ankunft in Minuten) und einem großen Stadtplan mit eingezeichneten Buslinien ausgestattet.</li> <li>Die <strong>Intervalle</strong> betragen durchgehend <strong>10 statt 15, 30 oder 60 Minuten</strong> und die Busse fahren <strong>7 Tage pro Woche bis 23:00</strong></li> <li>Nachtfahrpläne am Wochenende (z.B. stündliche Taktung ab 23:00)</li> <li><strong>Park & Ride</strong>: Kostenlose Parkplätze an ausgewählten Haltestellen am Stadtrand und Fahrradständer an jeder Haltestelle</li> <li><strong>Günstige Preise</strong></li> </ul> <p><strong>Die Vorteile:</strong></p> <ul> <li>Weniger Staus, Abgase, Lärm und notwendige Parkflächen in der Innnenstadt</li> <li>Schnelles Vorankommen durch direkte Linien</li> <li>Anbindung der umliegenden Gemeinden an Steyr</li> <li>Bequemes, umweltfreundliches und für alle leistbares Transportmittel</li> </ul> <p><em>Ich bin mir sicher, dass mit den Kosten für die Westspange und den neuen Taborknoten sehr viele Busse sehr lang fahren könnten ;)</em></p> <p><em>Niklas Auinger</em></p>
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<p>Es geht um Deine Zukunft in Deiner Stadt. Was macht sie lebenswert? Welche Technologien werden Deine Arbeit bestimmen? Welche Fachkräfte werden sie bewältigen? Welche Ausbildung ist nötig? Wie kannst du dein Idee umsetzen?</p><p>Mit dem Aufruf „Junge Ideen“ haben sich Personen im Alter von 16 bis 26 Jahren in den Prozess Steyr2030 eingebunden. Die besten Ideen in jeder Kategorie und die beste Teamarbeit werden beim Ideenscreening am 16. November 2015 prämiert.</p>
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<p>Es geht um Deine Zukunft in Deiner Stadt. Was macht sie lebenswert? Welche Technologien werden Deine Arbeit bestimmen? Welche Fachkräfte werden sie bewältigen? Welche Ausbildung ist nötig? Wie kannst du dein Idee umsetzen?</p> <p>Mit dem Aufruf „Junge Ideen“ haben sich Personen im Alter von 16 bis 26 Jahren in den Prozess Steyr2030 eingebunden. Die besten Ideen in jeder Kategorie und die beste Teamarbeit werden beim Ideenscreening am 16. November 2015 prämiert.</p>
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<p>Es geht um Deine Zukunft in Deiner Stadt. Was macht sie lebenswert? Welche Technologien werden Deine Arbeit bestimmen? Welche Fachkräfte werden sie bewältigen? Welche Ausbildung ist nötig? Wie kannst du dein Idee umsetzen?</p> <p>Mit dem Aufruf „Junge Ideen“ haben sich Personen im Alter von 16 bis 26 Jahren in den Prozess Steyr2030 eingebunden. Die besten Ideen in jeder Kategorie und die beste Teamarbeit werden beim Ideenscreening am 16. November 2015 prämiert.</p>
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<p>Steyr is an attractive city. How will the quality of life be measured in 15 years? What are the trends going to be in 2030 in terms of culture and leisure, in housing and infrastructure? How open is Steyr in regards to presenting itself to be internationally attractive? What are the actions we can take today?</p>
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<p>Steyr is an attractive city. How will the quality of life be measured in 15 years? What are the trends going to be in 2030 in terms of culture and leisure, in housing and infrastructure? How open is Steyr in regards to presenting itself to be internationally attractive? What are the actions we can take today?</p>
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<p>Steyr is an attractive city. How will the quality of life be measured in 15 years? What are the trends going to be in 2030 in terms of culture and leisure, in housing and infrastructure? How open is Steyr in regards to presenting itself to be internationally attractive? What are the actions we can take today?</p>
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<p>Steyr is an attractive city. How will the quality of life be measured in 15 years? What are the trends going to be in 2030 in terms of culture and leisure, in housing and infrastructure? How open is Steyr in regards to presenting itself to be internationally attractive? What are the actions we can take today?</p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p><strong>Der Individualverkehr kann aufgrund offensichtlicher Nachteile (Staus, Abgase, Lärm, Kosten) nicht die Zukunft für Steyr sein!</strong><br /> Deshalb brauchen wir statt sinnloser Straßenbauprojekte wie der Westspange ein grundlegend <strong>neues Konzept für die Stadtbusse</strong>, das auch die angrenzenden Gemeinden berücksichtigt.</p><p><strong>Das Konzept:</strong></p><ul><li><strong>Die wichtigsten Linien der Stadtbusse 2.0</strong> verlaufen von einer Nachbargemeinde aus durch Steyr geradlinig zur Nachbargemeinde auf der anderen Seite der Stadt. Zum Beispiel <em>Garsten - Steyr - Dietach</em>, <em>Sierning - Steyr - Haidershofen</em> oder <em>St. Ulrich - Steyr - Wolfern</em>.</li><li><strong>Viele ergänzende innerstädtische Linien</strong> garantieren die vollständige Erschließung der Wohngebiete und bringen die Steyrer*innen an ihre Fahrtziele (Schule, Arbeitsplatz, Geschäfte, ...)</li><li>Anstatt alle Linien vom Bahnhof aus zu starten, gibt es <strong>zusätzliche Umsteigepunkte</strong> (z.B. <em>Tabor</em>, <em>City Point</em>), damit Passagiere direktere Routen benutzen könnnen, ohne immer zum Bahnhof fahren zu müssen.</li><li>Um die Benützung zu vereinfachen, werden die Haltestellen mit einer <strong>elektronischen Anzeige der ankommende Busse</strong> (jeweils Linie und Ankunft in Minuten) und einem großen Stadtplan mit eingezeichneten Buslinien ausgestattet.</li><li>Die <strong>Intervalle</strong> betragen durchgehend <strong>10 statt 15, 30 oder 60 Minuten</strong> und die Busse fahren <strong>7 Tage pro Woche bis 23:00</strong></li><li>Nachtfahrpläne am Wochenende (z.B. stündliche Taktung ab 23:00)</li><li><strong>Park & Ride</strong>: Kostenlose Parkplätze an ausgewählten Haltestellen am Stadtrand und Fahrradständer an jeder Haltestelle</li><li><strong>Günstige Preise</strong></li></ul><p><strong>Die Vorteile:</strong></p><ul><li>Weniger Staus, Abgase, Lärm und notwendige Parkflächen in der Innnenstadt</li><li>Schnelles Vorankommen durch direkte Linien</li><li>Anbindung der umliegenden Gemeinden an Steyr</li><li>Bequemes, umweltfreundliches und für alle leistbares Transportmittel</li></ul><p><em>Ich bin mir sicher, dass mit den Kosten für die Westspange und den neuen Taborknoten sehr viele Busse sehr lang fahren könnten ;)</em></p><p><em>Niklas Auinger</em></p>
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<p><strong>Der Individualverkehr kann aufgrund offensichtlicher Nachteile (Staus, Abgase, Lärm, Kosten) nicht die Zukunft für Steyr sein!</strong> Deshalb brauchen wir statt sinnloser Straßenbauprojekte wie der Westspange ein grundlegend <strong>neues Konzept für die Stadtbusse</strong>, das auch die angrenzenden Gemeinden berücksichtigt.</p> <p><strong>Das Konzept:</strong></p> <ul> <li><strong>Die wichtigsten Linien der Stadtbusse 2.0</strong> verlaufen von einer Nachbargemeinde aus durch Steyr geradlinig zur Nachbargemeinde auf der anderen Seite der Stadt. Zum Beispiel <em>Garsten - Steyr - Dietach</em>, <em>Sierning - Steyr - Haidershofen</em> oder <em>St. Ulrich - Steyr - Wolfern</em>.</li> <li><strong>Viele ergänzende innerstädtische Linien</strong> garantieren die vollständige Erschließung der Wohngebiete und bringen die Steyrer*innen an ihre Fahrtziele (Schule, Arbeitsplatz, Geschäfte, ...)</li> <li>Anstatt alle Linien vom Bahnhof aus zu starten, gibt es <strong>zusätzliche Umsteigepunkte</strong> (z.B. <em>Tabor</em>, <em>City Point</em>), damit Passagiere direktere Routen benutzen könnnen, ohne immer zum Bahnhof fahren zu müssen.</li> <li>Um die Benützung zu vereinfachen, werden die Haltestellen mit einer <strong>elektronischen Anzeige der ankommende Busse</strong> (jeweils Linie und Ankunft in Minuten) und einem großen Stadtplan mit eingezeichneten Buslinien ausgestattet.</li> <li>Die <strong>Intervalle</strong> betragen durchgehend <strong>10 statt 15, 30 oder 60 Minuten</strong> und die Busse fahren <strong>7 Tage pro Woche bis 23:00</strong></li> <li>Nachtfahrpläne am Wochenende (z.B. stündliche Taktung ab 23:00)</li> <li><strong>Park & Ride</strong>: Kostenlose Parkplätze an ausgewählten Haltestellen am Stadtrand und Fahrradständer an jeder Haltestelle</li> <li><strong>Günstige Preise</strong></li> </ul> <p><strong>Die Vorteile:</strong></p> <ul> <li>Weniger Staus, Abgase, Lärm und notwendige Parkflächen in der Innnenstadt</li> <li>Schnelles Vorankommen durch direkte Linien</li> <li>Anbindung der umliegenden Gemeinden an Steyr</li> <li>Bequemes, umweltfreundliches und für alle leistbares Transportmittel</li> </ul> <p><em>Ich bin mir sicher, dass mit den Kosten für die Westspange und den neuen Taborknoten sehr viele Busse sehr lang fahren könnten ;)</em></p> <p><em>Niklas Auinger</em></p>
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<p>Tolle Idee.</p> <p>Ein weiterer Vorteil wären wieder vorhandene Parkplätze in Steyrdorf, da 90% der FH-Studenten Pendler sind und so z.Bsp. das vorhandene Park&Ride nutzen könnten.</p>
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<p>Tolle Idee.</p><p>Ein weiterer Vorteil wären wieder vorhandene Parkplätze in Steyrdorf, da 90% der FH-Studenten Pendler sind und so z.Bsp. das vorhandene Park&Ride nutzen könnten.</p>
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<p>Tolle Idee.</p> <p>Ein weiterer Vorteil wären wieder vorhandene Parkplätze in Steyrdorf, da 90% der FH-Studenten Pendler sind und so z.Bsp. das vorhandene Park&Ride nutzen könnten.</p>
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<p>Tolle Idee.</p> <p>Ein weiterer Vorteil wären wieder vorhandene Parkplätze in Steyrdorf, da 90% der FH-Studenten Pendler sind und so z.Bsp. das vorhandene Park&Ride nutzen könnten.</p>
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Called from
Krumo version 0.2.1a
| http://krumo.sourceforge.net/var/www/html/includes/menu.inc, line527