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<p>Um die Luftgüte der Stadt zu verbessern, werden alle Busse auf E- Antrieb umgestellt. Es gibt auch kleinere Busse, die entlegenere Stadtviertel und enge Altstadtgassen befahren. Ein Taktfahrplan wird erstellt, der Anreiz zum Umsteigen vom privaten PKW bietet. In weiterer Folge werden alle Taxis auf E- Antrieb umgestellt und in der Stadt gibt es mehrere Entlehnstellen für e-Bikes. </p><p> </p><p> </p>
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<p>Um die Luftgüte der Stadt zu verbessern, werden alle Busse auf E- Antrieb umgestellt. Es gibt auch kleinere Busse, die entlegenere Stadtviertel und enge Altstadtgassen befahren. Ein Taktfahrplan wird erstellt, der Anreiz zum Umsteigen vom privaten PKW bietet. In weiterer Folge werden alle Taxis auf E- Antrieb umgestellt und in der Stadt gibt es mehrere Entlehnstellen für e-Bikes. </p> <p> </p> <p> </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Um die Luftgüte der Stadt zu verbessern, werden alle Busse auf E- Antrieb umgestellt. Es gibt auch kleinere Busse, die entlegenere Stadtviertel und enge Altstadtgassen befahren. Ein Taktfahrplan wird erstellt, der Anreiz zum Umsteigen vom privaten PKW bietet. In weiterer Folge werden alle Taxis auf E- Antrieb umgestellt und in der Stadt gibt es mehrere Entlehnstellen für e-Bikes. </p><p> </p><p> </p>
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<p>Um die Luftgüte der Stadt zu verbessern, werden alle Busse auf E- Antrieb umgestellt. Es gibt auch kleinere Busse, die entlegenere Stadtviertel und enge Altstadtgassen befahren. Ein Taktfahrplan wird erstellt, der Anreiz zum Umsteigen vom privaten PKW bietet. In weiterer Folge werden alle Taxis auf E- Antrieb umgestellt und in der Stadt gibt es mehrere Entlehnstellen für e-Bikes. </p> <p> </p> <p> </p>
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<p>Um die Luftgüte der Stadt zu verbessern, werden alle Busse auf E- Antrieb umgestellt. Es gibt auch kleinere Busse, die entlegenere Stadtviertel und enge Altstadtgassen befahren. Ein Taktfahrplan wird erstellt, der Anreiz zum Umsteigen vom privaten PKW bietet. In weiterer Folge werden alle Taxis auf E- Antrieb umgestellt und in der Stadt gibt es mehrere Entlehnstellen für e-Bikes. </p> <p> </p> <p> </p>
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<p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadtpolitiker gibt, der nicht lieber E-Busse einsetzen würde als die gängigen Diesel-Fahrzeuge. Der Haken ist vermutlich der Preis. Derzeit noch. Zumindest eine Generation Diesel-Brunmmer werden wir noch erleben.<br /><br />Dass es eine Umstellung auf E-Mobilität geben wird, ist ohenhin klar.<br /><br />Im kleinen wird der Paradigmenwechsel vor allem von E-Bikes vorgemacht. Die werden immer billiger und schnittiger - und sie sind für die Topografie von Steyr wie geschaffen. <br /><br />Ich würde mir wünschen, dass es im Zuge der Westspange ein Konzept für eine verkehrsberuhigte Stadt mit dem Fokus auf Radfahrer geben wird. Echte Radwege auf den Tabor, die Ennsleite und Münichholz sind das mindeste, das es geben sollte. Mit dem E-Bike wird man auch gemütlich auf Hauptverkersstraßen wie Seifentruhe, Posthofberg etc. unterwegs sein können. <br /><br />Wenn das attraktiv gestaltet wird, werden die Leute das nutzen und die Anrainer entlasten. </p>
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safe_value (String, 1006 characters ) <p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadt...
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<p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadtpolitiker gibt, der nicht lieber E-Busse einsetzen würde als die gängigen Diesel-Fahrzeuge. Der Haken ist vermutlich der Preis. Derzeit noch. Zumindest eine Generation Diesel-Brunmmer werden wir noch erleben.</p> <p>Dass es eine Umstellung auf E-Mobilität geben wird, ist ohenhin klar.</p> <p>Im kleinen wird der Paradigmenwechsel vor allem von E-Bikes vorgemacht. Die werden immer billiger und schnittiger - und sie sind für die Topografie von Steyr wie geschaffen. </p> <p>Ich würde mir wünschen, dass es im Zuge der Westspange ein Konzept für eine verkehrsberuhigte Stadt mit dem Fokus auf Radfahrer geben wird. Echte Radwege auf den Tabor, die Ennsleite und Münichholz sind das mindeste, das es geben sollte. Mit dem E-Bike wird man auch gemütlich auf Hauptverkersstraßen wie Seifentruhe, Posthofberg etc. unterwegs sein können. </p> <p>Wenn das attraktiv gestaltet wird, werden die Leute das nutzen und die Anrainer entlasten. </p>
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<p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadtpolitiker gibt, der nicht lieber E-Busse einsetzen würde als die gängigen Diesel-Fahrzeuge. Der Haken ist vermutlich der Preis. Derzeit noch. Zumindest eine Generation Diesel-Brunmmer werden wir noch erleben.<br /><br />Dass es eine Umstellung auf E-Mobilität geben wird, ist ohenhin klar.<br /><br />Im kleinen wird der Paradigmenwechsel vor allem von E-Bikes vorgemacht. Die werden immer billiger und schnittiger - und sie sind für die Topografie von Steyr wie geschaffen. <br /><br />Ich würde mir wünschen, dass es im Zuge der Westspange ein Konzept für eine verkehrsberuhigte Stadt mit dem Fokus auf Radfahrer geben wird. Echte Radwege auf den Tabor, die Ennsleite und Münichholz sind das mindeste, das es geben sollte. Mit dem E-Bike wird man auch gemütlich auf Hauptverkersstraßen wie Seifentruhe, Posthofberg etc. unterwegs sein können. <br /><br />Wenn das attraktiv gestaltet wird, werden die Leute das nutzen und die Anrainer entlasten. </p>
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<p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadtpolitiker gibt, der nicht lieber E-Busse einsetzen würde als die gängigen Diesel-Fahrzeuge. Der Haken ist vermutlich der Preis. Derzeit noch. Zumindest eine Generation Diesel-Brunmmer werden wir noch erleben.</p> <p>Dass es eine Umstellung auf E-Mobilität geben wird, ist ohenhin klar.</p> <p>Im kleinen wird der Paradigmenwechsel vor allem von E-Bikes vorgemacht. Die werden immer billiger und schnittiger - und sie sind für die Topografie von Steyr wie geschaffen. </p> <p>Ich würde mir wünschen, dass es im Zuge der Westspange ein Konzept für eine verkehrsberuhigte Stadt mit dem Fokus auf Radfahrer geben wird. Echte Radwege auf den Tabor, die Ennsleite und Münichholz sind das mindeste, das es geben sollte. Mit dem E-Bike wird man auch gemütlich auf Hauptverkersstraßen wie Seifentruhe, Posthofberg etc. unterwegs sein können. </p> <p>Wenn das attraktiv gestaltet wird, werden die Leute das nutzen und die Anrainer entlasten. </p>
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<p>Ich gehe davon aus, dass es kaum einen Stadtpolitiker gibt, der nicht lieber E-Busse einsetzen würde als die gängigen Diesel-Fahrzeuge. Der Haken ist vermutlich der Preis. Derzeit noch. Zumindest eine Generation Diesel-Brunmmer werden wir noch erleben.</p> <p>Dass es eine Umstellung auf E-Mobilität geben wird, ist ohenhin klar.</p> <p>Im kleinen wird der Paradigmenwechsel vor allem von E-Bikes vorgemacht. Die werden immer billiger und schnittiger - und sie sind für die Topografie von Steyr wie geschaffen. </p> <p>Ich würde mir wünschen, dass es im Zuge der Westspange ein Konzept für eine verkehrsberuhigte Stadt mit dem Fokus auf Radfahrer geben wird. Echte Radwege auf den Tabor, die Ennsleite und Münichholz sind das mindeste, das es geben sollte. Mit dem E-Bike wird man auch gemütlich auf Hauptverkersstraßen wie Seifentruhe, Posthofberg etc. unterwegs sein können. </p> <p>Wenn das attraktiv gestaltet wird, werden die Leute das nutzen und die Anrainer entlasten. </p>
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<p>Busse im städtischen Verkehr fahren mehrere hundert km pro Arbeitstag. Batterien die einen ganzen Tag durchhalten wären zu groß, zu schwer und auch zu teuer. Daher muss man den Bus zwischendurch laden. Ein System wie man das an der Endstelle einer Linie machen kann, wo der Bus ohnehin einige Zeit steht, ist in der Erprobung. Es gibt zwar ein System, den Bus an jeder Haltestelle zu laden, das erordert aber eine sehr umfangreiche Umrüstung alle Haltestellen. </p><p>Die ersten Linien in Großstädten (Göteborg, Berlin) sind eher noch als Grossversuche zu sehen.</p><p>http://www.spiegel.de/auto/aktuell/induktives-ladesystem-fuer-e-busse-a-837696.html</p><p>http://www.siemens.com/press/de/feature/2013/infrastructure-cities/rail-systems/2013-07-ebus.php?content%5B%5D=MO</p><p>http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1093715</p>
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<p>Busse im städtischen Verkehr fahren mehrere hundert km pro Arbeitstag. Batterien die einen ganzen Tag durchhalten wären zu groß, zu schwer und auch zu teuer. Daher muss man den Bus zwischendurch laden. Ein System wie man das an der Endstelle einer Linie machen kann, wo der Bus ohnehin einige Zeit steht, ist in der Erprobung. Es gibt zwar ein System, den Bus an jeder Haltestelle zu laden, das erordert aber eine sehr umfangreiche Umrüstung alle Haltestellen. </p> <p>Die ersten Linien in Großstädten (Göteborg, Berlin) sind eher noch als Grossversuche zu sehen.</p> <p><a href="http://www.spiegel.de/auto/aktuell/induktives-ladesystem-fuer-e-busse-a-837696.html">http://www.spiegel.de/auto/aktuell/induktives-ladesystem-fuer-e-busse-a-...</a></p> <p><a href="http://www.siemens.com/press/de/feature/2013/infrastructure-cities/rail-systems/2013-07-ebus.php?content%5B%5D=MO">http://www.siemens.com/press/de/feature/2013/infrastructure-cities/rail-...</a></p> <p><a href="http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1093715">http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1093715</a></p>
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<p>Busse im städtischen Verkehr fahren mehrere hundert km pro Arbeitstag. Batterien die einen ganzen Tag durchhalten wären zu groß, zu schwer und auch zu teuer. Daher muss man den Bus zwischendurch laden. Ein System wie man das an der Endstelle einer Linie machen kann, wo der Bus ohnehin einige Zeit steht, ist in der Erprobung. Es gibt zwar ein System, den Bus an jeder Haltestelle zu laden, das erordert aber eine sehr umfangreiche Umrüstung alle Haltestellen. </p><p>Die ersten Linien in Großstädten (Göteborg, Berlin) sind eher noch als Grossversuche zu sehen.</p><p>http://www.spiegel.de/auto/aktuell/induktives-ladesystem-fuer-e-busse-a-837696.html</p><p>http://www.siemens.com/press/de/feature/2013/infrastructure-cities/rail-systems/2013-07-ebus.php?content%5B%5D=MO</p><p>http://www.oekonews.at/index.php?mdoc_id=1093715</p>
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| http://krumo.sourceforge.net/var/www/html/includes/menu.inc
, line527