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<p>Für eine 40.000 Einwohner-Stadt mit großen Industriebetrieben ist Steyr - nach wie vor - schlecht ans Verkehrsnetz angebunden. Es gibt in Österreich keine Stadt dieser Größenordnung (z.B. Wels, Villach, Wr. Neustadt, St. Pölten, etc.) die nur mit einer einspurigen Nebenbahn und einer Schnellstraße zu erreichen ist. Diese Randlage ist ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil gegenüber anderen Standorten. Weiters ist der öffentliche Verkehr in Steyr - vergleichsweise - unterrepräsentiert. </p><p>Straße:</p><ol><li>4spuriger Ausbau der B309 (jetzt 2spurig)</li><li>Westspange Steyr</li><li>Ausbau der Straße Steyr - Sattledt zur A1/A9</li><li>Ausbau der Straße Steyr - Haag zur A1</li></ol><p>Um eine unkontrollierte Verbauung/Zersiedelung zu verhindern, wäre ein striktes Flächenmanagement erforderlich. Die Nutzung von Agrar-, Verkehr- und Betriebsflächen müssten in ein Gesamtkonzept eingebunden werden.</p><p>Bahn:</p><ol><li>Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Steyr - St. Valentin</li><li>Neubau Bahnhof Steyr </li></ol><p>Öffentlicher Verkehr:</p><p>Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit z.B. erneuerbarer Energie / E-Mobilität oder ähnliches. </p>
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<p>Für eine 40.000 Einwohner-Stadt mit großen Industriebetrieben ist Steyr - nach wie vor - schlecht ans Verkehrsnetz angebunden. Es gibt in Österreich keine Stadt dieser Größenordnung (z.B. Wels, Villach, Wr. Neustadt, St. Pölten, etc.) die nur mit einer einspurigen Nebenbahn und einer Schnellstraße zu erreichen ist. Diese Randlage ist ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil gegenüber anderen Standorten. Weiters ist der öffentliche Verkehr in Steyr - vergleichsweise - unterrepräsentiert. </p> <p>Straße:</p> <ol> <li>4spuriger Ausbau der B309 (jetzt 2spurig)</li> <li>Westspange Steyr</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Sattledt zur A1/A9</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Haag zur A1</li> </ol> <p>Um eine unkontrollierte Verbauung/Zersiedelung zu verhindern, wäre ein striktes Flächenmanagement erforderlich. Die Nutzung von Agrar-, Verkehr- und Betriebsflächen müssten in ein Gesamtkonzept eingebunden werden.</p> <p>Bahn:</p> <ol> <li>Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Steyr - St. Valentin</li> <li>Neubau Bahnhof Steyr </li> </ol> <p>Öffentlicher Verkehr:</p> <p>Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit z.B. erneuerbarer Energie / E-Mobilität oder ähnliches. </p>
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<p>Steyr ist eine attraktive Stadt. Wie wird die Qualität des Lebensraums in 15 Jahren gemessen? Welche Trends in der Kultur, beim Freizeitangebot, beim Wohnen und in der Infrastruktur gelten im Jahr 2030? Wie offen präsentiert sich die Stadt, um international attraktiv zu sein? Welche Maßnahmen können wir heute schon setzen? </p>
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<p>Für eine 40.000 Einwohner-Stadt mit großen Industriebetrieben ist Steyr - nach wie vor - schlecht ans Verkehrsnetz angebunden. Es gibt in Österreich keine Stadt dieser Größenordnung (z.B. Wels, Villach, Wr. Neustadt, St. Pölten, etc.) die nur mit einer einspurigen Nebenbahn und einer Schnellstraße zu erreichen ist. Diese Randlage ist ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil gegenüber anderen Standorten. Weiters ist der öffentliche Verkehr in Steyr - vergleichsweise - unterrepräsentiert. </p><p>Straße:</p><ol><li>4spuriger Ausbau der B309 (jetzt 2spurig)</li><li>Westspange Steyr</li><li>Ausbau der Straße Steyr - Sattledt zur A1/A9</li><li>Ausbau der Straße Steyr - Haag zur A1</li></ol><p>Um eine unkontrollierte Verbauung/Zersiedelung zu verhindern, wäre ein striktes Flächenmanagement erforderlich. Die Nutzung von Agrar-, Verkehr- und Betriebsflächen müssten in ein Gesamtkonzept eingebunden werden.</p><p>Bahn:</p><ol><li>Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Steyr - St. Valentin</li><li>Neubau Bahnhof Steyr </li></ol><p>Öffentlicher Verkehr:</p><p>Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit z.B. erneuerbarer Energie / E-Mobilität oder ähnliches. </p>
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<p>Für eine 40.000 Einwohner-Stadt mit großen Industriebetrieben ist Steyr - nach wie vor - schlecht ans Verkehrsnetz angebunden. Es gibt in Österreich keine Stadt dieser Größenordnung (z.B. Wels, Villach, Wr. Neustadt, St. Pölten, etc.) die nur mit einer einspurigen Nebenbahn und einer Schnellstraße zu erreichen ist. Diese Randlage ist ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil gegenüber anderen Standorten. Weiters ist der öffentliche Verkehr in Steyr - vergleichsweise - unterrepräsentiert. </p> <p>Straße:</p> <ol> <li>4spuriger Ausbau der B309 (jetzt 2spurig)</li> <li>Westspange Steyr</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Sattledt zur A1/A9</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Haag zur A1</li> </ol> <p>Um eine unkontrollierte Verbauung/Zersiedelung zu verhindern, wäre ein striktes Flächenmanagement erforderlich. Die Nutzung von Agrar-, Verkehr- und Betriebsflächen müssten in ein Gesamtkonzept eingebunden werden.</p> <p>Bahn:</p> <ol> <li>Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Steyr - St. Valentin</li> <li>Neubau Bahnhof Steyr </li> </ol> <p>Öffentlicher Verkehr:</p> <p>Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit z.B. erneuerbarer Energie / E-Mobilität oder ähnliches. </p>
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<p>Für eine 40.000 Einwohner-Stadt mit großen Industriebetrieben ist Steyr - nach wie vor - schlecht ans Verkehrsnetz angebunden. Es gibt in Österreich keine Stadt dieser Größenordnung (z.B. Wels, Villach, Wr. Neustadt, St. Pölten, etc.) die nur mit einer einspurigen Nebenbahn und einer Schnellstraße zu erreichen ist. Diese Randlage ist ein schwerwiegender Wettbewerbsnachteil gegenüber anderen Standorten. Weiters ist der öffentliche Verkehr in Steyr - vergleichsweise - unterrepräsentiert. </p> <p>Straße:</p> <ol> <li>4spuriger Ausbau der B309 (jetzt 2spurig)</li> <li>Westspange Steyr</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Sattledt zur A1/A9</li> <li>Ausbau der Straße Steyr - Haag zur A1</li> </ol> <p>Um eine unkontrollierte Verbauung/Zersiedelung zu verhindern, wäre ein striktes Flächenmanagement erforderlich. Die Nutzung von Agrar-, Verkehr- und Betriebsflächen müssten in ein Gesamtkonzept eingebunden werden.</p> <p>Bahn:</p> <ol> <li>Doppelgleisiger Ausbau der Strecke Steyr - St. Valentin</li> <li>Neubau Bahnhof Steyr </li> </ol> <p>Öffentlicher Verkehr:</p> <p>Ausbau des öffentlichen Verkehrs mit z.B. erneuerbarer Energie / E-Mobilität oder ähnliches. </p>
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<p>"Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten".</p><p>Eine hochrangige Verbindung Haag-Steyr-Sattledt würde Steyr vermutlich eine Verkehrslawine bringen. Ein 4-streifiger Ausbau der B309 steht in keinem Verhältnis zur Verkehrsstärke. Aufgrund der hohen Anzahl an Schwerverkehr wäre allerdings ein Vollausbau des 2+1 Systems wünschenswert. Kosten würde dieser Wunsch ans Christkind etliche Steuermilionen. Insgesamt verliert man aber immer noch am meisten Zeit an Ampelkreuzungen und nicht durch die vernachlässigbaren 11km/h Differenz, die man hinter einem Lkw herfahrend im Gegensatz zu freier Fahrt verliert.</p><p>Die Stadt Graz hat durch Analyse und Harmonisierung der Ampelschaltungen beeindruckende Verbesserungen des Verkehrsflusses erzielen können.</p><p>Die ÖBB bietet ein spannendes Angebot: Steyr-Linz in 34min, aber leider nur einmal um 6:06. Ein zweiter REX am Morgen und 1-2 am Nachmittag wären mein nächster Wunsch ans Christkind.</p><p>Leider fährt einem dann halt der Steyrer Stadtbus vor der Nase davon:</p><p>http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/steyr/Der-Bus-faehrt-der-Bahn-auf-die-Minute-puenktlich-davon;art68,1260415</p>
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<p>"Wer Straßen sät, wird Verkehr ernten".</p> <p>Eine hochrangige Verbindung Haag-Steyr-Sattledt würde Steyr vermutlich eine Verkehrslawine bringen. Ein 4-streifiger Ausbau der B309 steht in keinem Verhältnis zur Verkehrsstärke. Aufgrund der hohen Anzahl an Schwerverkehr wäre allerdings ein Vollausbau des 2+1 Systems wünschenswert. Kosten würde dieser Wunsch ans Christkind etliche Steuermilionen. Insgesamt verliert man aber immer noch am meisten Zeit an Ampelkreuzungen und nicht durch die vernachlässigbaren 11km/h Differenz, die man hinter einem Lkw herfahrend im Gegensatz zu freier Fahrt verliert.</p> <p>Die Stadt Graz hat durch Analyse und Harmonisierung der Ampelschaltungen beeindruckende Verbesserungen des Verkehrsflusses erzielen können.</p> <p>Die ÖBB bietet ein spannendes Angebot: Steyr-Linz in 34min, aber leider nur einmal um 6:06. Ein zweiter REX am Morgen und 1-2 am Nachmittag wären mein nächster Wunsch ans Christkind.</p> <p>Leider fährt einem dann halt der Steyrer Stadtbus vor der Nase davon:</p> <p><a href="http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/steyr/Der-Bus-faehrt-der-Bahn-auf-die-Minute-puenktlich-davon;art68,1260415">http://www.nachrichten.at/oberoesterreich/steyr/Der-Bus-faehrt-der-Bahn-...</a></p>
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